იოსებ სტალინი ამერიკული ავტოწარმოების პროდუქტის, "პაკარდის" მიმართ არ იყო გულგრილი. 1933 წელს საბჭოთა მთავრობამ შეიძინა "პაკარდ თველვის" პარტია. ფაეტონის მაგვარი, ღია ძარის ავტომობილი, აღჭურვილი იყო 7,7-ლიტრიანი ძრავათი და სიჩქარის მაქსიმუმი 160-180 ცხენის ძალას შეადგენდა. ბელადს ძალიან უყვარდა ამ ავტომობილით სარგებლობა და აგარაკზე ყოფნის დროს, ხშირად მოგზაურობდა ახლომდებარე რაიონებში სერგო ორჯონიკიძესთან და კიროვთან ერთად.
საინტერესოა, რომ სტალინის მძღოლი ამ მოგზაურობებში მისი ვაჟი, ვასილი იყო, რომელმაც 12 წლის ასაკიდან იცოდა მანქანის მართვა.
1935 წლის ოქტომბერში შეერთებული შტატების ელჩმა სტალინს ახალი ავტომობილი გადასაცა. ეს იყო მეთოთხმეტე სერიის ძვირად ღირებული "ლიმუზინი' 'პაკარდ თველვი", აღჭურვილი 4-სიჩქარიანი კოლოფით და 120 კილომეტრ-საათ სიჩქარეს დაახლოებით 20 წამში ავითარებდა. ავტომობილი თეთრი ფერის იყო და ძალიან მოეწონა სტალინს, თუმცა მან მისი შავად გადაღებვის ბრძანება გასცა.
1936 წელს საბჭოთა „ლიმუზინების“, „ზის 101-ის” პირველი პარტია ჩამოვიდა კონვეირიდან და პირველი ეგზემპლარი სტალინს გადაეცა საჩუქრად. ავტომობილი მან თავის ქალიშვილს, სვეტლანას გადასცა მფლობელობაში, თავად კი "პაკარდის" ერთგული დარჩა.
1947 წელს საბჭოთა კავშირის მთელი პოლიტელიტა დაჯავშნილ "ზის 115-ზე" გადაჯდა, რომელიც "პაკარდი 180-ის' ანალოგიით იყო აწყობილი.
1948 წელს იტალიურმა "ალფა რომეომ" სტალინს საჩუქრად გადასცა თანამედროვე "6C2500", თუმცა იტალიურმა ავტომ ბელადი ვერ მოხიბლა.
