“მაგთის” აბონენტთა რიცხვი მინიმუმ 150 000-ით (50 ათასი თანამშრომელი და 100 ათასი ოჯახის წევრები) გაიზარდა. სატენდერო კომისიამ ტენდერში დამარცხებულ შპს ,,ჯეოსელს“, პორტირების პროცესის ხელშეწყობა სთხოვა. “ჯეოსელიდან” კონკურენტ კომპანიაში პორტირების პროცესი ეტაპობრივად მიმდინარეობს..
ფიჭურ სატელეკომუნიკაციო მომსახურებაზე კონსოლიდირებული ტენდერი გასული წლის ბოლოს პირველად გამოცხადდა. ტენდერში ორმა მიმწოდებელმა _ “მაგთიმ” და “ჯეოსელმა” მიიღეს მონაწილეობა. საწყისი სავაჭრო ფასი წუთი _ 7 თეთრით განისაზღვრა. “ჯეოსელის” შეთავაზება მინიმალური _ 0,1 თეთრი იყო, მაშინ როდესაც “მაგთი” შიდა საუბრებზე 0 თეთრს ანუ უფასო ზარს დასთანხმდა. ტენდერი “მაგთიმ” მოიგო.
“ჯეოსელის” საზოგადოებასთან ურთიერთობის მენეჯერი ირმა ცქიტიშვილი ამბობს, რომ ტენდერი სამართლიანად ჩატარდა და გამარჯვება მათთვის საწყენიც კი იქნებოდა, რადგან ნულთეთრიანი ტარიფი ბიზნესთვალსაზრისით კომპანიისთვის მომგებიანი არ არის: “სატენდერო დოკუმენტაციის მიხედვით, ხელშეკრულება გამარჯვებულ კომპანიასთან მხოლოდ სამთვიანია, რის შემდეგაც ისევ გამოცხადდება ტენდერი და ჩვენი კომპანია კვლავ მიიღებს მონაწილეობას. ჩვენ შევთავაზეთ ის ტარიფი, რაც ჩვენი ბიზნესისთვის იყო მომგებიანი”, _ განაცხადა ცქიტიშვილმა “გურია ნიუსთან” საუბარში.
სამართალმცოდნე ლევან ალაფიშვილი მიიჩნევს, რომ კავშირგაბმულობის სფეროში კონსოლიდირებული ტენდერის ჩატარება წინგადადგმული ნაბიჯია მანამდე არსებულ მავნე პრაქტიკასთან შედარებით, თუმცა, შიშობს, რომ მოკლევადიანი ხელშეკრულებები კომპანიების ხარჯებს გაზრდის: “ის გარემოება, რომ კომპანიასთან ხელშეკრულება ფორმდება რამდენიმე თვით ან თუნდაც ერთი წლით, უხერხულობას ქმნის, რადგან მომავალ წელს სხვა კომპანიის გამარჯვების შემთხვევაში, მას შეიძლება ხარჯები გაეზარდოს. სახელმწიფოს გამოცხადებული აქვს ტენდერი, მას არ აქვს ხარჯი. მაგრამ “ჯეოსელს” დააკლდა აბონენტები. მან ხარჯიც გაწია, რადგან პორტაბელობა ორმხრივ ხარჯებთან არის დაკავშირებული და, შესაბამისად, საგადასახადო კუთხით ეს უკვე არის დანაკლისი სახელმწიფოსთვისაც. არ მგონია, ეს გარემოება ტენდერის გამოცხადების დროს ყოფილიყო გათვალისწინებული. მიმაჩნია, რომ მსგავსი ტენდერები 3-5 წელიწადში ერთხელ უნდა ტარდებოდეს, რაც ეკონომიის საშუალებას იძლევა”, _ აცხადებს ლევან ალაფიშვილი “გურია ნიუსთან” საუბარში.
ალაფიშვილის თქმით, “მაგთის” მიერ შიდა საუბრებზე ნულთეთრიანი ტარიფის შეთავაზება არ შეიძლება კომპანიისთვის წამგებიანი იყოს, რადგან მას აქვს განსხვავებული ტარიფები გამავალ ზარებზე, რითაც ამ დანაკარგს აკომპენსირებს.
“გურია ნიუსის” ინფორმაციით, შინაგან საქმეთა, თავდაცვის, სასჯელაღსრულების და განათლების სამინისტროებში უკვე დასრულდა “ჯეოსელიდან” “მაგთიში” პორტირების პროცესი. ლევან ალაფიშვილი ფიქრობს, რომ კონსოლიდირებული ტენდერი თვითმმართველობებისთვისაც უნდა ჩატარდეს, რაც კავშირგაბმულობის სფეროს ერთიან სისტემაში მოაქცევს.
