ავტომობილების ინსპექტირების ცენტრების ასოციაცია ტექდათვალიერების რეფორმის შეფასებაზე ანგარიშს აქვეყნებს. უკვე შვიდი წელი გავიდა, რაც მთავრობამ ეს რეფორმა დაიწყო.
ასოციაცია ინსპექტირების ცენტრების წინაშე არსებულ ერთ-ერთ გამოწვევად ფასს ასახელებს. კერძოდ, ანგარიშში ნათქვამია, რომ რეფორმის დაწყებიდან დღემდე არსებული ინსპექტირების საფასური (მსუბუქ ავტომობილზე 60 ლარი, ხოლო სატვირთოზე 100 ლარი) ვეღარ პასუხობს გამოწვევებს. საყოველთაო ინსპექტირების ვალდებულების შემოღებიდან შვიდი წელი გავიდა, შესაბამისად ინსპექტირების ცენტრების შენობა-ნაგებობები და ცენტრების ტექნიკური აღჭურვა უმეტეს შემთხვევაში განახლებას საჭიროებს, რაც ფინანსურ დანახარჯებთანაა დაკავშირებული, _ ამ ინფორმაციას bm.ge ავრცელებს.
ანგარიშში წერია, რომ ინსპექტირების რეფორმის დაწყებამდე საქართველოს ავტოპარკი 2017 წელს 1 228 163 ავტომობილისგან შედგებოდა. 2024 წელს რეგისტრირებული ავტომობილების რაოდენობა კი 1.8 მილიონს აღწევს. ინსპექტირების რეფორმის მიმდინარეობის პროცესში საქართველოს ავტოპარკი 37%-ით გაიზარდა, ხოლო დაღუპულთა რაოდენობა 27%-ით შემცირდა. ასოციაციის შეფასებით, მაღალი ალბათობით ეს მცირე, თუმცა მაინც დადებითი მონაცემი პერიოდული ტექნიკური ინსპექტირების სავალდებულოდ შემოღების შედეგია.
“2015 წელს გზებზე 602 ადამიანი დაიღუპა, ორი წლის შემდეგ კი, ტექინსპექტირების რეფორმა დაიწყო. გამოჩნდა პირველი დადებითი შედეგი: 2018 წელს ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაღუპულთა რიცხვი 24%-ით (459 დაიღუპა), ხოლო 2024 წელს 26%-ით (444 დაიღუპა) შემცირდა. თუ 2015 წლის გზებზე დაღუპულთა მაჩვენებელი შენარჩუნდებოდა, მაშინ 2024 წლამდე, 9 წლის განმავლობაში 5400 ადამიანი დაიღუპებოდა, თუმცა დაიღუპა 4313 ადამიანი. ეს რიცხვი აჩვენებს, რომ 1087 ადამიანი გადარჩა, რაც ინსპექტირების პროცესის დანერგვით უნდა იყოს განპირობებული. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ეს შედეგი დადგა იმ ფონზე, როდესაც ინსპექტირების პროცესი ჯერ კიდევ არ არის სრულად დანერგილი”, – წერია ანგარიშში.
